El director dels Serveis Territorials a Girona, Pere Saló, la vicerectora de la UdG, Sílvia Llach, el tinent d’alcalde de Mobilitat, Joan Alcalà, el president de l’AMTU (Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà), Jordi Xena, i el president d’ASETRANS, Àlex Gilabert, acompanyats d’altres autoritats, han fet avui el viatge inaugural de l’ÈRICA, el primer bus sense conductor que està circulant per Catalunya, i que fins al dissabte, 29 de setembre, estarà al Campus Montilivi. La gira està organitzada per l’Associació de municipis per la mobilitat i el transport urbà (AMTU) i la Generalitat, en col·laboració amb la Universitat de Girona i TEISA, així com la resta de municipis i empreses de transport implicades.

Tothom qui vulgui podrà pujar gratuïtament al bus autònom, que fa el seu recorregut pel carrer Maria Aurèlia Campmany (Campus Montilivi), en el següent horari: dimecres, d’11h a 20h; dijous, d’11h a 22h; divendres, d’11 a 20h; i dissabte, d’11h a 14h.

A més, el dijous, 27 de setembre, a les 12h del migdia, tindrà lloc una xerrada tècnica a l’Aula Magna de la Facultat de Ciències. La xerrada, que està oberta a tothom, anirà a càrrec de Joan Prat, director general de l’AMTU, qui explicarà que l’arribada del bus autònom implicarà que ens encaminem “Cap a una nova cultura de la mobilitat”.

Des de que el passat 7 de setembre es va iniciar aquesta gira, més de 5.700 ciutadans de Catalunya ja han pujat a l’ERICA. L’autobús autònom ja ha circulat per Sant Cugat, Terrassa, Sabadell, i ara la Universitat de Girona, i després també anirà al Vendrell, Reus, Martorell i Vic. L’objectiu d’aquesta gira és doble. D’una banda, que la ciutadania pugui conèixer de primera mà com funciona un vehicle d’aquestes característiques i que es comenci a familiaritzar amb aquesta nova tecnologia. D’altra banda, la gira també permet que els ajuntaments puguin veure com es comporta el vehicle i quins canvis hauran d’adoptar les ciutats per adaptar-se al seu funcionament.

El bus autònom que circula per Catalunya s’ha batejat com a ÈRICA, un nom que ja indica quines són les seves característiques principals: Elèctric, Revolucionari, Intel·ligent, Compartit i Amable.

Prèviament a la seva posada en circulació, el vehicle necessita dos dies per a la realització de les proves del recorregut, en què enregistra el trajecte que haurà de fer. Una vegada ha memoritzat el recorregut el bus ja es pot posar en circulació. Tot i que aquest vehicle autònom no porta conductor, sí que hi ha operadors tècnics que en tot moment acompanyen i assessoren els ciutadans que vulguin provar el sistema i poden resoldre qualsevol incidència.

La presència del bus autònom a la Universitat de Girona va acompanyada d’una carpa on es dona informació sobre com funcionen els busos autònoms, així com dels canvis econòmics, culturals, de planificació urbanística o paisatgístics que comportarà l’arribada del transport públic amb vehicles autònoms  als municipis de Catalunya. 

Beneficis del bus autònom

El bus autònom aporta diversos beneficis a les ciutats; els més remarcables són: la seguretat, la sostenibilitat, la flexibilitat i l’accessibilitat.

• Seguretat: La mobilitat autònoma permet afavorir la seguretat viària. Els busos circulen amb autonomia gràcies a un sistema GPS de gran precisió i nombrosos captors làsers que permeten seguir el seu recorregut i detectar tot tipus d’obstacles. La seva intel·ligència artificial l’ajuda a aprendre de cada viatge i a decidir en cada situació l’opció més segura.
• Sostenibilitat: Una mobilitat 100% elèctrica ajudarà a reduir la contaminació sonora i atmosfèrica de les ciutats. La interconnectivitat del sistema afavoreix un transport més capil·lar, que pot atendre les necessitats de la ciutadania d’una manera més ràpida i acurada, que fomenta la intermodalitat i redueix congestions. En aquest sentit, promou una mobilitat més sostenible.
• Flexibilitat i accés al transport públic: En ser més petits, aquests vehicles podran arribar més fàcilment a tot tipus de zones urbanitzades. Seran serveis flexibles i personalitzats, en el temps i en l’espai, integrats a la xarxa de transport públic. Permet assolir un transport més inclusiu, intergeneracional i accessible.