Anar al contingut (clic a Intro)
Tancar
Menú
Identificació

Vigilància Tecnològica: Bio-jet fuels: projectes

L'Oficina Espanyola de Patents i Marques (OEPM) posa a disposició el Butlletí de Vigilància Tecnològica "Bio-jet fuels: projectes"

L'Oficina Espanyola de Patents i Marques (OEPM) posa a disposició el Butlletí de Vigilància Tecnològica "Bio-jet fuels: projectes". Podeu veure el butlletí al següent enllaç

Actualment, els viatges d'avió són els responsables d'aproximadament el 3% de les emissions mundials de CO₂, i amb la tendència creixent del tràfic aeri podria fer que aquest percentatge és dupliques en el futur. Davant d'aquesta situació, l'Organització d'Aviació Civil Internacional (ICAO) proposa que pel 2050 les emissions de gasos d'efecte hivernacle es fixin a la meitat de les emissions registrades l'any 2005. Per assolir aquest objectiu, sembla que l'ús de combustibles d'origen biònic (bio-jet fuels) és la mesura més prometedora i, possiblement, l'única a curt i mitjà termini que permetrà reduir les emissions de CO₂ a la indústria aeronàutica.

Els primers vols comercials que han fet ús de bio-jet fuels és van fer el 2008. Aquest mateix any, un Airbus A380 va viatjar de Filton (UK) a Touluse (França) alimentat amb biocombustibles procedents d'olis vegetals i grasses d'animals, i un Boeing 747 de la companyia aèria Virgin Atlantic va fer una ruta Londres-Amsterdam utilitzant bio-jet fuel en un dels seus quatre motors. Des d'aleshores, només 150.000 vols ha utilitzat biocombustibles.

Tot i això, avui en dia només existeix la distribució regular de bio-jet fuels a cinc aeroports del món (Bergen, Brusbane, Los Àngeles, Oslo i Estocolm) i el 2018 la seva producció va ser inferior al 0.1% del combustible total utilitzat a l'aviació. 

En aquest butlletí trobem un recull de les vies de producció de bio-jet fuels.

Més informacióvaloritzacio@udg.edu 

Investiga